Federal Aviation Administration

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海面レベル、実際の標高上記飛行機の垂直距離。それは多くの場合、平均海面（MSL）フィート上で表現されます。航空チャートの空港、地形、および障害物の標高は、真の高度です。

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標準化の目的、LCDまたは他の画像生成システムを使用するすべての飛行計器のディスプレイ（ブラウン管（CRT）、等）のための

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標準の29.92"Hgの平面上に高度。

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前方及び後方のCGの限界の間の距離は、適切な飛行機の仕様に示された。

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滑らかな空気を除いてこの速度を超えないようにしてください。緑の弧の上限。

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機体のデザインが適用された荷重による変形に耐える構造部材を支持するから成って。トラス型の胴体は、スチールやアルミのチューブで構成されている。強度と剛性は、三角形のシリーズに一緒に溶接によってチューブを達成トラスと呼ばれています。

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飛行機の尾部、または尾翼、水平に、移動可能な主操縦翼面。エレベーターは、固定水平尾翼の後縁にヒンジで固定されています。

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正常な呼吸が十分である標高上記の十分な圧力で100％の酸素を供給するオンデマンドの酸素システム。また、圧呼吸システムと呼ばれる。

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リフトが集中すると考えられる翼弦線に沿った点。このような理由から、圧力の中心は、一般的に揚力の中心と呼ばれています。

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離陸のための最大許容重量。

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