- Industry: Government
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Localisateur de boussole NDB, colocalisée avec une radioborne extérieure (OM).
Industry:Aviation
La force qui communique d'un changement dans la vitesse d'une masse. Cette force est mesurée en livres mais n'a aucun élément de temps ou de taux. Le terme « poussée nécessaire » est généralement associée à des moteurs à réaction. Une force vers l'avant qui propulse l'avion dans les airs.
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La libération soudaine d'énergie thermique de carburant dans un moteur d'avion causé par le mélange air-carburant atteint sa température et pression de la critique. Détonation se produit comme une violente explosion, plutôt qu'un bon processus de combustion.
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Tendance pour un avion de lacet vers la gauche en raison de la pale d'hélice décroissant sur le droit de produire plus poussée que la lame ascendante à gauche. Cela se produit lorsque l'axe longitudinal de l'avion est dans une attitude d'escalade sur le vent relatif. Le facteur p serait à droite si l'avion avait une hélice tournante dans le sens antihoraire.
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Trois lignes imaginaires qui transitent par Centre de gravité d'un avion. Les axes peuvent être considérés comme des essieux imaginaires autour de laquelle l'avion tourne. Le passage de trois axes dans le Centre de gravité à angle de 90 ° les uns aux autres. L'axe du nez à la queue est l'axe longitudinal (pitch), l'axe qui passe de bout d'aile à aile est l'axe latéral (rouleau) et l'axe qui passe verticalement par le Centre de gravité est l'axe vertical (lacet).
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Un système de navigation électronique par lequel les lignes hyperboliques de position sont déterminés en mesurant la différence au moment de la réception de l'impulsion synchronisée les signaux de deux émetteurs fixes. LORAN-A opère dans la bande de fréquence 1750–1950 kHz. LORAN-C - D et fonctionnent dans la bande de fréquences de 100 – 110 kHz.
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Pour ajuster les forces aérodynamiques sur des surfaces de contrôle afin que l'avion maintient l'attitude de jeu sans aucun contrôle d'entrée.
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Une combinaison de roulis et de lacet que normalement les oscillations se produit lorsque les effets dièdres d'un aéronef sont plus puissants que la stabilité directionnelle. Habituellement dynamiquement stable mais répréhensible dans un avion en raison de la nature oscillatoire.
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Un système de feux semblables à la VASI, mais consistant en une rangée de lumières dans les systèmes de lumière en deux ou en quatre. Un projet pilote sur la bonne trajectoire de descente verra deux lumières blanches et deux feux rouges. VASI voir.
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Une configuration dans laquelle l'envergure des ailes avant est sensiblement inférieur à celui de l'aile principale.
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