Druh kĺbové rušeň navrhol Herbert W Garratt a postavený Beyer Peacock Manchester pre rôzne železnice world-wide. Prvá objavila v roku 1909. The Garratt konštrukcia sa skladá z motora nadstavby, vrátane vody a paliva, ktoré je na pevnej podporované dva veľké podvozky výkon motorov na koncoch. Oboch motor jednotky sú voľne pohybovať a nie sú nevyhnutne spojené navzájom. The Garratt je jednoduché rozšírenie, oba motory sú dodávané s vysokotlakovou parou... Rôznych koleso opatrenia boli zamestnaní napr 2-4-0 - 0-4-2, 2-8-0 - 0-8-2 a 4-8-2 - 2-8-4. Výhodou dizajn bol veľký priestor pre kotol a kúreniska a vysoko priľnavé hmotnosť v porovnaní s zaťaženie nápravy. Boli používané hlavne na ťažkých nákladných služieb a boli populárne v Afrike.