Lokomotíva rámy boli vo všeobecnosti dva druhy, plechov alebo bar. Vo veľkej Británii dosky rámy stal štandard, zatiaľ čo v USA bar rámy boli štandardné. Vo veľkej Británii počas 19. storočia, lokomotívy boli postavené s vnútri rámy, mimo rámy a dvojité rámy. Opatrenia boli snažil rôznymi dizajnérov ponúka rôzne dôvody ich výberu. Double rámy dal lepšiu stabilitu a pevnosť a to bola prax poskytnúť dve sady ložísk pre hnacie kolesá a jeden set pre viazanú kolesá. Double rámy vyrobené lokomotívy ťažšie, ale vzhľadom k vede metalurgie v tých dňoch, boli preferované proti jednotlivých snímok, pretože tá ukázal tendencia k fraktúre ľahšie. Tam boli niektorí, ktorí verili, že s dvojitým rámy, bol znižuje riziko rozbité kľukovej nápravy a, hoci urobil prestávku, riziko vykoľajenia bola znížená. Nakoniec, zlepšenia v kvalite použitej ocele a na potrebu zníženia hmotnosti viedol k univerzálnej zavedenie vnútri rámcov, do konca prvej svetovej vojny. Počas výstavby rámy bolo dôležité zabezpečiť, že oni boli námestie, ako akákoľvek odchýlka by viedlo k valce, ventil pohybu alebo kľučky nezodpovedajú cenám a tým spôsobuje poškodenie počas behu. Niektoré lokomotív používaných cast rám postele, najmä v USA a Beyer-Páv kde rám motora bol casting jedného kusa ocele, zabezpečiac vec zostal štvorcové a pravda. Juhoafrický GM-AM lokomotívy aj cast postele.